Fabricant d'éléments chauffants en silicone pour carter de compresseur

La matrice de lacourroie chauffante du carter du compresseurIl s'agit d'une longue courroie, avec une rainure étroite au milieu d'un côté. Le fil résistif est enroulé sur la fibre de verre au-dessus du fil, à travers le trou de la matrice. Le fil et le fil en caoutchouc de silicone sont connectés par une pince en cuivre, et le caoutchouc de silicone est scellé à l'extrémité de la courroie chauffante. Ensuite, un crochet de rétraction est fixé à l'extrémité par des rivets, et un ressort de rétraction est installé sur ce crochet. L'autre extrémité est tirée lors de l'utilisation. La connexion du ressort est placée autour du vilebrequin, et après la mise sous tension, l'huile est ramollie par la chaleur, facilitant ainsi le démarrage du compresseur.

Après un arrêt prolongé du compresseur, l'huile de lubrification contenue dans le carter retourne dans le bac à huile, ce qui provoque sa solidification et affecte ainsi les performances de lubrification. Pour éviter ce problème, les compresseurs sont généralement équipés decourroies chauffantes de carterLe rôle ducourroie de réchauffeur de carterIl s'agit de maintenir l'huile de lubrification dans le carter à la température appropriée par chauffage afin d'assurer la fluidité et l'effet lubrifiant de l'huile.

La température d'ouverture de laréchauffeur de carter de climatiseurLa température de consigne est généralement fixée à environ 10 °C, car la viscosité de l'huile de lubrification augmente fortement en dessous de 0 °C, ce qui dégrade sa fluidité. Une meilleure fluidité est obtenue au-dessus de 10 °C. Lorsque la température de consigne atteint cette valeur, la courroie chauffante se met en marche jusqu'à ce que la température de l'huile de lubrification dans le carter atteigne la plage appropriée.