Au bas de la pompe à chaleur air-air et du compresseur de l'unité extérieure de climatisation centrale, nous configurerons leceinture chauffante à compresseur(également connu sous le nom deréchauffeur de carterSavez-vous à quoi sert un réchauffeur de carter ? Laissez-moi vous expliquer :
L'élément chauffant ducourroie chauffante du carter du compresseurIl est constitué d'un fil résistif en alliage nickel-chrome, assurant un chauffage rapide et uniforme. La couche isolante est composée de caoutchouc silicone résistant aux hautes et basses températures, anticorrosion, offrant une isolation élevée et une résistance au vieillissement. Elle est fabriquée à partir de caoutchouc mousse importé et d'autres matériaux. Composée de trois couches (doublure, couche d'isolation thermique intermédiaire et couche de protection extérieure), elle présente une bonne résistance à la chaleur, des performances d'isolation fiables et une grande flexibilité. Elle peut être en contact étroit avec l'objet chauffé, offre un rendement thermique élevé et est facile à utiliser. Elle peut être enroulée directement sur la surface de la pièce à chauffer.
La fonction principale decourroie chauffante inférieure du compresseurIl s'agit d'éviter la compression du liquide pendant le démarrage et le fonctionnement du compresseur. Lors du fonctionnement saisonnier du climatiseur, ou après l'installation d'une climatisation centrale, avant la première mise en marche, il est nécessaire de préchauffer l'appareil (généralement pendant plus de 6 heures). Après la mise sous tension préalable,réchauffeur de carter de compresseurEn cas de coupure de courant, le fluide frigorigène liquide contenu dans le compresseur peut s'évaporer prématurément, prolongeant ainsi sa durée de vie. (Conseil : lorsque le climatiseur n'est pas utilisé pendant une période prolongée, il est nécessaire de couper l'alimentation des unités intérieure et extérieure, car la zone de chauffage électrique génère une certaine perte d'énergie.)
La logique de contrôle decourroie de réchauffeur de carterLe contrôle s'effectue principalement grâce au capteur de température situé au bas du compresseur. La climatisation centrale, quant à elle, est plus complexe et prend en compte le problème de surchauffe lié à la valeur détectée par le capteur de pression basse.ceinture chauffante à compresseurL'objectif est de maintenir la température de l'huile de lubrification du compresseur au-dessus de sa température de saturation, c'est-à-dire de la contrôler au-dessus de 0 °C. Ceci permet d'éviter la dilution de l'huile par le fluide frigorigène et de s'assurer qu'elle ne se dissolve pas en excès. Dans le cas contraire, elle se liquéfierait, sa viscosité diminuerait et la lubrification du corps de pompe du compresseur serait insuffisante. Par temps froid, la migration du fluide frigorigène, c'est-à-dire son déplacement dynamique dans le circuit fermé lorsque le compresseur ne fonctionne pas pendant une période prolongée, peut entraîner une accumulation de fluide frigorigène liquide dans le compresseur. Au démarrage et en fonctionnement, l'unité extérieure et le séparateur gaz-liquide subissent une importante évaporation et ébullition. La température du compresseur étant basse, du condensat pénètre dans le circuit et l'huile est évacuée du compresseur.
Le principe est simple : éviter que le compresseur ne se bloque et qu'une pénurie d'huile ne survienne lorsque le mode veille basse température démarre et fonctionne pendant une longue période, afin de garantir sa fiabilité.
Date de publication : 9 novembre 2024