De nombreux systèmes de climatisation et de réfrigération localisent leurs unités de condensation à l'extérieur pour deux raisons principales. Tout d'abord, cela profite de la température ambiante plus froide à l'extérieur pour éliminer une partie de la chaleur absorbée par l'évaporateur, et deuxièmement, pour réduire la pollution sonore.
Les unités de condensation sont généralement constituées de compresseurs, de bobines de condenseur, de ventilateurs de condenseur en plein air, de contacteurs, de relais de départ, de condensateurs et de plaques à état solide avec circuits. Le récepteur est généralement intégré dans l'unité de condensation du système de réfrigération. Dans une unité de condensation, le compresseur a généralement un radiateur connecté en quelque sorte à son fond ou au carter. Ce type de radiateur est souvent appeléchauffage du carter.
Lechauffage du carter de compresseurest un radiateur de résistance qui est généralement attaché au fond du carter ou inséré dans un puits à l'intérieur du carter du compresseur.Radiateurs de carterOn trouve souvent sur les compresseurs où la température ambiante est inférieure à la température de l'évaporateur de fonctionnement du système.
L'huile de carter ou l'huile d'un compresseur a de nombreuses fonctions importantes. Bien que le réfrigérant soit le liquide de travail requis pour le refroidissement, l'huile est nécessaire pour lubrifier les parties mécaniques mobiles du compresseur. Dans des circonstances normales, il y a toujours une petite quantité d'huile qui s'échappe du carter du compresseur et circulant avec le réfrigérant dans tout le système. Au fil du temps, la vitesse de réfrigérant appropriée à travers le tube du système permettra à ces huiles échappées de retourner dans le carter, et c'est pour cette raison que l'huile et le réfrigérant doivent se dissoudre. Dans le même temps, cependant, la solubilité de l'huile et du réfrigérant peut causer un autre problème de système. Le problème est la migration de réfrigérant.
La migration est un phénomène apériodique. Il s'agit d'un processus par lequel les réfrigérants liquides et / ou à vapeur migrent ou reviennent vers le carter et les lignes d'aspiration du compresseur pendant le cycle d'arrêt du compresseur. Lors des pannes de compresseur, en particulier lors des pannes prolongées, le réfrigérant devra être déplacé ou migré vers où la pression est la plus basse. Dans la nature, les fluides s'écoulent des lieux de pression plus élevée aux lieux de pression inférieure. Le carter a généralement une pression plus faible que l'évaporateur car il contient de l'huile. La température ambiante plus froide amplifie le phénomène de pression de vapeur inférieure et aide à condenser la vapeur de réfrigérant dans le liquide dans le carter.
L'huile réfrigérée elle-même a une faible pression de vapeur, et que le réfrigérant soit à l'état de vapeur ou à l'état liquide, il s'écoulera vers l'huile réfrigérée. En fait, la pression de vapeur de l'huile congelée est si faible que même si un vide de 100 microns est tiré sur le système de réfrigération, il n'évaporera pas. La vapeur de certaines huiles congelées est réduite à 5 à 10 microns. Si l'huile n'a pas de pression de vapeur aussi faible, elle se vaporisera chaque fois qu'il y a une basse pression ou un aspirateur dans le carter.
Étant donné que la migration du réfrigérant peut se produire avec une vapeur de réfrigérant, la migration peut se produire en montée ou en descente. Lorsque la vapeur du réfrigérant atteint le carter, elle sera absorbée et condensée dans l'huile en raison de la miscibilité du réfrigérant / de l'huile.
Pendant un long cycle fermé, le réfrigérant liquide formera une couche striée au fond de l'huile dans le carter. En effet, les réfrigérants liquides sont plus lourds que l'huile. Pendant les courts cycles d'arrêt du compresseur, le réfrigérant migré n'a pas la possibilité de s'installer sous l'huile, mais se mélangera toujours avec l'huile dans le carter. Pendant la saison de chauffage et / ou des mois plus froids, lorsque la climatisation n'est pas requise, les propriétaires résidentiels désactivent souvent la déconnexion de la puissance à la climatisation de la climatisation de condensation. Cela entraînera le compresseur qu'il n'a pas de chaleur de carter car le chauffage du carter est hors de puissance. La migration du réfrigérant vers le carter se produira certainement pendant ce long cycle.
Une fois que la saison de refroidissement commence, si le propriétaire ne retient pas le disjoncteur sur au moins 24 à 48 heures avant de commencer l'unité de climatisation, une moussage et une pressurisation sévères de carter se produiront en raison d'une migration prolongée de réfrigérant non circulante.
Cela peut faire perdre le carter de carter le niveau d'huile approprié, également endommager les roulements et provoquer d'autres échecs mécaniques dans le compresseur.
Les radiateurs de carter sont conçus pour lutter contre la migration du réfrigérant. Le rôle du chauffage du carter est de garder l'huile dans le carter du compresseur à une température supérieure à la partie la plus froide du système. Cela entraînera le carter ayant une pression légèrement plus élevée que le reste du système. Le réfrigérant qui pénètre dans le carter sera ensuite vaporisé et repoussé dans la conduite d'aspiration.
Pendant les périodes non cyclables, la migration du réfrigérant vers le carter du compresseur est un problème grave. Cela peut causer de graves dommages au compresseur
Heure du poste: sept-25-2024